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O número de mortes no trânsito da cidade de São Paulo， em geral， teve a segunda queda seguida， mas o de motociclistas mortos， 31sonic5k.com.br fortune tiger， é o maior para o mês de fevereiro desde 2015， quando começou a série histórica.

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Até então， os anos de 2015 e de 2024 tinham as maiores marcas， com 28 mortes em fevereiro cada.

Ao todo， 62 pessoas morreram em acidentes de moto em 2025 na capital paulista (também foram 31 óbitos em janeiro).

Motociclsita trafega pela faixa azul na avenida 23 de Maio， em São Paulo; faixa exclusiva para motos é medida para tentar diminuir a letalidade no trânsito paulitano - Pedro Affonso - 10.fev.25/Folhapress

Na comparação entre os dois primeiros meses deste ano e o mesmo período do ano passado， houve queda —em 2024 foram 67 registros no acumulado do bimestre.

Os dados são do Infosiga， sistema estadual de monitoramento da letalidade no trânsito.

Em nota， a Prefeitura de São Paulo afirma que tem implementado diversas ações para garantir a segurança de todos os usuários do viário urbano.

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Entre as iniciativas， ela cita a faixa azul， visa reduzir a gravidade de acidentes envolvendo motociclistas e que atualmente conta com 215，2 quilômetros de vias sinalizadas， sendo 3 km entregues em 2025.

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Nas ruas e avenidas com faixa azul， diz a administração municipal， houve queda de 47，2% no número de óbitos de motociclistas em 2024， na comparação com 2023， considerando os mesmos trechos. "Em 2023 foram 36 óbitos， enquanto no ano passado ocorreram 19 mortes nesses segmentos."

O número de motociclistas mortos volta a crescer no momento em que há um embate entre a prefeitura e operadoras de aplicativo para transporte de passageiros em motos.

Em janeiro， a empresa 99 moto começou a operar na cidade de São Paulo， apesar de um decreto municipal proibindo a atividade —a empresa dizia estar amparada em legislação nacional. Na sequência， a Uber disponibilizou o mesmo serviço， que só foi interrompido após a prefeitura ter acionado a Justiça.

A justificativa do prefeito Ricardo Nunes (MDB) para o serviço era baseada no aumento na morte de motociclistas na cidade.

Recentemente， a Procuradoria-Geral do Estado afirmou que o decreto de Nunes， que proíbe transporte de moto， é inconstitucional. O caso segue na Justiça.

Também cresceu o número de pedestres mortos em atropelamentos no município. Na comparação com o ano passado， foram 53 vítimas neste primeiro bimestre de 2025 —sendo 29 em fevereiro— contra 41 em 2024， uma alta de quase 30%.

Por outro lado， computados todos os acidentes de trânsito， o número de mortes na cidade teve a sua segunda queda seguida. Foram 65 óbitos em fevereiro， contra 66 em janeiro e 95 em dezembro de 2024.

Segundo a prefeitura， para dar mais segurança aos pedestres， foi aumentado o tempo de travessia em mais de 950 cruzamentos.

Também foram implantadas áreas calmas com limite de velocidade de 30 km/h， instaladas 12 mil novas faixas de pedestres e reduzida a velocidade máxima permitida de 50 km/h para 40 km/h em 24 vias.

CRESCIMENTO NO ESTADO

Os dados do Infosiga mostram que em todo o estado， no acumulado do ano， houve alta de 7% na quantidade de mortes no trânsito —foram 900 óbitos em 2025 contra 841 no primeiro bimestre de 2024.

Na comparação com fevereiro do ano passado， o crescimento no número de vítimas foi de 4，6%， com 429 óbitos em todos os municípios paulistas contra 410 no segundo mês de 2024.

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O principal aumento foi na estatística de ciclistas， com 75% a mais de mortes em fevereiro de 2025 na comparação com o mesmo mês de 2024 —o número de vítimas passou de 20 para 35.

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Na contramão da cidade de São Paulosonic5k.com.br fortune tiger， morreram menos motociclistas no estado que em fevereiro do ano passado —o número de vítimas caiu de passou de 180 para 179.

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